时至今日一提到比亚迪刀片电池，相信大家还是会想起发布会上那曾让国人为之自豪的场景！

(资料图)

比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示：“‘刀片电池’将彻底终结新能源汽车安全痛点，将引领全球动力电池技术路线重回正道，把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。”

比亚迪Atto3安全测试图集

无独有偶，近日比亚迪刀片电池再一次火遍欧洲，成为欧洲主流媒体眼中的“香饽饽”！原因是最近欧洲主流媒体DW以“比亚迪Atto3--超级安全的中国电动车”进行报道，除了该车的内外饰，驾驶体验得到赞赏外，媒体还一致认为比亚迪刀片电池技术是革命性的汽车电池技术，对于新能源汽车的安全性提升非常大。

网友评论截图

采购蜂注意到测试之后，关于刀片电池的评论热度很高，不少外国网友纷纷表示：“刀片电池值得信赖！”目前，比亚迪汽车已经是被欧洲部分受众认为是具有最高价值、更安全、更舒适的选择，其中“刀片电池”的出色表现也真是立了大功。

那么，什么是刀片电池呢？事实上，比亚迪“刀片电池”是一种采用全新结构的“超级磷酸铁锂电池”。采购蜂查阅专利局资料梳理发现，“刀片电池”是早前比亚迪申请的专利技术，将磷酸铁锂电芯长度阵列式排封装在“600mm ≤ 第一尺寸 ≤ 2500mm ”的电池包中，将大电芯通过阵列的方式排布在一起，就像“刀片”一样堆叠在电池包里面。

据资料显示，普通的磷酸铁锂电池能力密度小，随之带来的是相同体积下，续航里程短。而比亚迪经过技术团队的突破，已经解决了续航问题。通过把电池制成刀片的形状，做到了电池包利用率比三元锂电池提升一倍的效果，随之而来的是更长的续航里程。创新的续航提升，加之安全性更强，刀片电池正在重新定义新能源汽车的安全标准, 引领全球动力电池安全新高度。

刀片电池生产线及工艺展示

由此，比亚迪官方资料还显示该刀片电池最大的特点是通过结构创新，在成组时跳过“模组”，大幅提高体积利用率，即在有限的汽车空间内安装更多的电池，从而在续航里程上媲美三元锂电池，而其高安全、高寿命、低成本等优势，是当前三元锂电池所不具备的。

刀片电池可以描述为磷酸铁锂电池的升级版，相对于三元锂电池，磷酸铁锂电池更安全，穿刺不会爆炸，过充时不会起火燃烧。对比传统的磷酸铁锂电池，“刀片电池”的最主要的升级便是将电芯内部实现无模组设计，电芯直接集成为电池包（即CTP技术），从而大幅提升集成效率。CPT（cell to pack）是直接将电芯集成在电池包内部的一种技术，与以往封装结构相比省去了电池模组组装环节，使得电池包零部件数量减少40%，CTP电池包体积利用率提高了15%-20%，生产效率提升了50%，大幅降低动力电池的制造成本。

对于比亚迪刀片电池在针刺实验中的表现，中国科学院院士欧阳明高曾分析指出，刀片电池的条形设计使得它在短路时散热面积大，产热少、散热快，并评价刀片电池的表现“非常优异”。

采购蜂了解到，2021年比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划。截至目前，比亚迪新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、巴西等国，足迹遍布全球40多个国家和地区，去年全年累计出口55916辆。伴随近日欧洲宣布2035年禁止销售燃油车，比亚迪的海外市场将持续呈现多点爆发局面，未来将成为新的增长空间和量级。像比亚迪这样的掌握核心技术的品牌竞争力增强，中国汽车品牌在世界范围内的地位和影响力也会同步上升，让国产汽车跑在更多的国家。

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